07/03/2008 14:39

ENTREVISTA DA SEXTA

O Blogol fala de Fórmula 1, obrigatoriamente, duas vezes por ano.

Pré e pós-temporada.

Flávio Gomes é gentil a ponto de permitir tamanha exploração.

Aqui está nossa conversa sobre o campeonato que começa na Austrália, no próximo dia 16:


BLOGOL - Então acabaram com o controle de tração... pelo que se fala, a gente até imagina que os pilotos voltarão a dirigir como se fazia antigamente, mas é claro que não é isso. De qualquer forma, o negócio vai ficar menos parecido com um videogame?

FLÁVIO GOMES - Na chuva, sim. No seco, ninguém vai perceber. Os engenheiros conseguem reproduzir mais ou menos as funções do controle de tração com variações no que se chama de mapeamento do motor. Na verdade, o que vai dificultar mais para os pilotos é o fato de a extinção do controle de tração ter alterado também o funcionamento do freio-motor. Vai ter gente se atrapalhando em freada.

BLOGOL - E o controle de largada, filhote do de tração? O Felipe Massa disse nesta semana que o sistema era tão bom que quem largava, efetivamente, não era o piloto e sim o engenheiro. O piloto só "assumia" o carro uns 300 metros depois...

FG - E era exatamente isso. O piloto tinha apenas de apertar um botão e o carro fazia tudo sozinho. As largadas serão mais suscetíveis a erros. E vai voltar, na crônica esportiva, o chavão "fulano larga muito bem" ou "sicrano é muito ruim de largada". É nas largadas que a extinção do controle de tração será mais sentida e visível a olho nu.

BLOGOL - Você acha que a briga do regulamento contra a eletrônica é semelhante à do controle anti-doping contra a indústria das substâncias proibidas, ou seja, as equipes estão uns dez anos na frente do regulamento?

FG - Não. Houve isso em meados dos anos 90, quando as equipes roubavam muito e a FIA não tinha mecanismos eficientes para fiscalizar. A coisa era tão patética que a Benetton, por exemplo, chegou a ser flagrada com uma função proibida em seu software e não foi punida porque garantiu que essa função estava "desabilitada". É mais ou menos como pegar um carro com motor de 12 cilindros e a equipe argumentar que não estava usando dois deles...

BLOGOL - A temporada 2008 vai começar como terminou a de 2007, com Ferrari e McLaren bem acima do resto?

FG - Vai. A briga boa vai ficar no segundo pelotão entre Williams, BMW Sauber e Renault. Ferrari e McLaren vêm de bases boas com os carros de 2007 e se prepararam muito bem. E as duas equipes têm bons pilotos.

BLOGOL - A F-1 está falando sério com essa corrida noturna em Cingapura? Li algo sobre 1500 refletores, iluminação quatro vezes mais potente do que num estádio comum. Qual é sua opinião a respeito?

FG - Não vejo problemas. Há tecnologia disponível para iluminar autódromos. Nos EUA se faz isso há bastante tempo. O desafio é desenvolver um sistema que não atrapalhe os pilotos, que não ofusque sua vista, que seja "friendly" (gostou?) mesmo quando o cara olhar no espelho retrovisor. E é uma pista de rua, que embora seja bem longa, não ocupa uma área monstruosa em metros quadrados.

BLOGOL - Você poderia falar sobre o que devemos esperar dos pilotos brasileiros, levando em conta as possibilidades de cada um?

FG - Os três começam o ano como segundos pilotos, e nada indica que terminarão a temporada em condição diferente. Quem tem mais chance de reverter esse quadro é Felipe Massa. Kimi Raikkonen é claramente o primeiro piloto, por ter sido campeão logo no ano de estréia na Ferrari. Conquistou a confiança da equipe e é um piloto melhor que o brasileiro. Felipe é instável em corrida. Se corrigir esse defeito, pode brigar pelo título. Terá carro para isso. Mas será fundamental não permitir que Kimi dispare na pontuação no início da temporada. Nelsinho Piquet está na primeira temporada, o que conseguir, andando perto de Fernando Alonso ou eventualmente à frente será lucro. Basta não cometer erros e não querer ser mais rápido do que é. Rubens Barrichello deve cumprir seu último ano na F-1. É um piloto caro que não tem correspondido ao que se espera de alguém que foi vice-campeão duas vezes e que foi contratado pela Honda para ensinar ao time o caminho das vitórias. Não sei nem se vai conseguir pontuar.

BLOGOL - Qual é a possibilidade de NÃO haver um entrevero entre Fernando Alonso e Nelsinho Piquet?

FG - Total. Alonso não é encrenqueiro. Nunca teve problemas com ninguém, só com Hamilton. Na verdade, com a McLaren. E Nelsinho não é bobo. Sabe que tem muitos anos pela frente e que sua posição na equipe é de segundo piloto, aprendiz.

BLOGOL - O que a categoria aprendeu, se é que aprendeu algo, com o problema das espionagens no ano passado?

FG - As equipes devem ter aprendido que é preciso tomar mais cuidado na roubalheira. Porque hoje é fácil deixar rastros. Espionagem na F-1 sempre existiu. E vai continuar existindo. Do ponto de vista esportivo, os escândalos nao prejudicaram a categoria em nada, ao contrário. Deram muito ibope e foram parar nas mesas de bar. Fazia bastante tempo que não se falava tanto de F-1. Meu site e meu blog, no dia do julgamento da McLaren, bateram recordes de audiência. Uns dois desses por ano seriam ótimos.


enviada por André Kfouri






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